Спрос на легкий персональный транспорт (ЛПТ ‒ транспортные средства весом до 50 кг, которые используются для перевозки человека) стремительно вырос. Не только в Одессе, но и целом в Украине.
Вместе с тем ни законодательство, ни своей инфраструктурой украинские города оказались не готовы к новым участникам дорожного движения, отмечает издание «Слово и Діло».
Что предлагают законотворцы?
В сентябре 2020 года Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект №3023. Документ призван определить новую категорию участников дорожного движения ‒ пользователи персонального легкого электротранспорта, а также пространство для их движения.
Предварительно законопроект предусматривает для них право ездить велосипедными дорожками или краем проезжей части дороги, улицы или по обочине.
Дополнительно законопроект предусматривает, что пользователи персонального легкого электротранспорта во время движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости должны включить фару и обозначить себя с помощью светоотражающих элементов.
При этом минимальный возраст, который позволяет человеку пользоваться ЛПТ, а также максимальную разрешенную скорость, с которой разрешено двигаться, законодатели не предусмотрели
Ответственность за нарушение пользователями электротранспорта правил дорожного движения предусмотрена изменениями в Кодекс Украины об админнарушениях. Это порядка 340 гривен за нарушения правил дорожного движения.
Кроме самокатов (как электрических, так и обычных) к ЛПТ причисляют более 12 наименований гаджетов: в частности сегвеи, моноколеса, ролики и электроролики, гироскутеры, гироборды.
В настоящее время прокат электросамокатов в Одессе осуществляют несколько компаний – Bolt и Kiwi в том числе. О том, как городские власти Одессы вступили в борьбу с пользователями электросамокатов, смотрите здесь.
Одесса Центр
фыафы афыа фы афы а